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中國時報【甘嘉雯、孟祥傑、張立勳、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價公布後，各界反映太貴，尤其以新北市意見為甚，桃園市長鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定，槓上新北市長朱立倫。朱立倫表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦表示，機捷除了服務國門外，還要服務沿線居民，無法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性，目前訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；因兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，節省7分鐘且不加價，比客運快半小時。
新北市交通局長王聲威指出，除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票。票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，還要面對機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，新北市府也還在努力研究規畫中。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市議員蔡淑君表示，新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦，都是有智慧的聰明人，也都是明日之星，應針對機場捷運票價，冷靜好好坐下來談，考量市民、乘客、觀光客的權益。
桃園捷運公司今天下午針對票價爭議，公開發佈新聞表示，「從發話的時間，地點，和新北市府方指示，新北交通局接棒順序，可以清楚看出，票價議題是有計畫串聯安排，從議員炒作到新北市府，甚至不惜搬上充滿政治意涵的國民黨中央當舞台，再由新北市交通局官員扮演沒有專業的政治砲手，密集對一家服務新北市民的桃捷公司展開攻勢，用意甚明。」
新北市議員蔡淑君表示，機場捷運與台北捷運同樣里程，票價卻差很大，不少民眾向她反映不滿「一個新北、兩種票價」，基於爭取旅客權益對外發聲。對桃捷公司抨擊泛政治化，她只表示「謝謝」，也不會捲入口水戰。
蔡淑君擔心，票價爭議延燒，演變成政治事件，卻模糊焦點，無法回到原始的旅客權益的初衷。她說，新北市、桃園市長都是明日之星，希望朱立倫與鄭文燦可以理性的坐下來，專業的討論，無須再情緒性的發言。
蔡淑君說，兩市市長應該可以創造雙贏。她表示，「機捷票價定得太高，如果旅客不買單又如何？」直達車和普通車票價一致也不公平。
蔡淑君說，林口人口約10.3萬，超過一半是通勤族，以往要到雙北市區只能靠公車，好不容易盼到機捷通車，原以為可改善苦等公車或塞車的惡夢，但價錢如此不親民，讓人情何以堪。1051209
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【康彰榮╱綜合報導】
根據香港聯交所昨（12）日披露的資訊，中芯國際上周一（5日）獲紫光集團增持5,000萬港元股份，持股比率升至7％左右。紫光為中芯國際的第3大股東，持股比率僅次於大唐電信和中國國家集成電路產業投資基金（大基金）之後。
路透報導，資料顯示，紫光集團於12月5日在市場上買入中芯國際5,000萬股股份，平均價為每股1港元，本次增持後，其持股比率由6.95％升至7.07％。
報導指出，紫光集團於11月1日首次持有中芯國際逾5％股份，其後中芯國際在11月10日公告，已獲紫光集團確認，紫光有意向以財務投資人身分持股，並無意向提名中芯國際董事會成員。
此外，公告指出，紫光集團對中芯國際的累計持股不會改變中芯國際的企業性質和公司堅持的「獨立化、國際化」的運營模式。
環球網上月曾報導指出，中芯國際近期業務發展迅速，已連續在上海、天津、深圳三地宣布擴產計畫，其中在上海和深圳啟動建設300毫米晶圓生產線，分別採用14～10/7nm先進工藝和主流成熟技術，深圳廠預計2017年底投產，目標產能為每月4萬片晶圓。
中芯國際上月公布今年第3季未經審核業績，當季銷售額再創新高、達7.75億美元，年增36％；利潤1.14億美元，首次超過1億美元，年增37.4％。此為中芯國際連續18季盈利，淨利潤正式突破1億美元。
中芯國際自本月7日起實施「十合一」股份合併。該公司股價昨收賭場酒店升1.73％，報9.4港元。
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